叉车锂电经过近十年的发展，目前已经进入快速增长期，叉车锂电的快充优势、作业洁净，免除加水等维护优势成为用户选择的重要因素。

近期，高压叉车锂电又陆续进场，为叉车锂电又提供了一个新的选项，到底该怎样理解和判断两者的优缺点呢？叉车的新能源未来是怎样的呢？

国内高压锂电基本是两种：150V和300V的两类（由于锂电在pack成模组的电压不同，各厂家匹配的实际锂电电压会有所不同）。

为什么会出现这种需求？

电动汽车和电动物流车是以300V或者150V作为锂电的基本配置，目前有800V的高电压进入电动汽车行业，因此从技术层面上，高压锂电应用在叉车上也是可行的。特斯拉的锂电的额定电压/容量为355.2V/145.7Ah为主。

高压锂电叉车希望达到的目的：

共享汽车零部件: 通常情况叉车的零部件的使用是万级（叉车年销售量60万辆，单一配件的数量基数基本在万级单位），工程机械的零部件大致在数十万级，而汽车行业的配件大致在百万级以上，因此从配件的价格供给上，一个动辄上千元的部件，在汽车行业可能数十元，因此大家希望在电动叉车的锂电化上，能使用上汽车的备件来降低成本。所以叉车锂电向汽车的高压锂电靠拢是一个方向。

共享汽车的基础设施: 汽车的充电桩和叉车的充电原来是各自独立的充电装置，如果双方实现同电压，可实现充电桩的自由共享。但是目前无论是物流园区的新能源卡车还是汽车充电桩布局都不完善，显然这当中的共享充电目前还不齐备。

使用高电压低电流的元器件：高电压低电流的元器件对其制造精度要求低一些，元器件的使用寿命更长，故障率更低一些。目前的低电压高电流的元器件采购成本更高一些。电动汽车行业的元器件的供应链更成熟，采购成本更低一些，获得的渠道更广泛。

高电压的能量转化的效率高一些：通常高电压的能量传输的效率更高，更高的比功率。据高电压叉车的研究人员声称，高电压锂电叉车的能耗转化可以提高15%以上，因此更节电节能。汽车技术的转移使用：我最早接触的高电压锂电叉车的团队是来自于赛欧的设计队伍，在物流车的基础上转向叉车，依托在宁波某上市科技公司的天使资金，这家上市企业的产品之一是永磁同步电机，伺服系统等。希望能够将其应用在叉车上。该团队将汽车的三电系统：磷酸锂铁电池、永磁同步电机、集成多功能控制器用在叉车上，实现高效节能、精确控制、高功率密度、免维护等特点。

高压锂电叉车的动力更足：普遍认为48V为主的锂电叉车在替代燃油叉车的强劲动力方面略有欠缺，特别是对啤酒饮料和堆场装卸货、造纸行业等，燃油叉车的动力更足。提升高电压锂电，能够带来更强的动力。更快的充电速度：高电压锂电的充电时间更短，极限情况下，15分钟即可充满电池。

低压锂电叉车的优势：

1：锂电的电压和铅酸电池的电压相同，可以直接切换，有利于现有产线和售后市场的电池

     更换。

2：48V或者80V的电压相对于300V的高电压，安全性会有优势。

3：低电压高电流的元器件，是叉车的常用部件。

4：无缝切换，可以利用现有产线和供应链

5：48V和80V的锂电池配置大容量的电池完全可以满足仓储环节的多班次的作业。

叉车选用高电压锂电的意义：

高电压叉车锂电需要向汽车行业学习商业模式：

换电，共享电池。电动汽车和电动重卡行业正在推行换电模式和电池银行的，车电分离模式，站在叉车行业需要向他们学习商业模式。

 高电压叉车锂电带来叉车的设计重构：

高压锂电由于采用了新能源汽车的设计，在整体结构中省掉了变速箱、车体和充电机方面节省成本，在电控、液压和线束方面有更高的性能，而汽车的底盘设计逻辑可以应用在叉车，控制面板和叉车智能化、能效等角度都优于低电压叉车。高压锂电叉车的设计者声称，高电压将实现能耗降低15%，维护成本降低10%，操控效率大幅提升的效果