叉车的防腐技能在20世纪80年代在中国并不令人满意。随着叉车购物中心的不断扩大，叉车竞争日益激烈。采用不同的防腐技能，不仅可以提高叉车的外观质量，而且可以提高叉车的内涵质量，延长叉车的使用寿命，提高叉车的水平，甚至可以成为推动产品销售的增长点。

　　1 引起叉车腐蚀的首要要素

　　引起叉车腐蚀的首要要素有运用环境要素和其自身结构要素。

　　叉车可分为内燃叉车和电池电动叉车。大多数内燃叉车用于港口、码头和工矿场所，使用环境恶劣，特别是在港口和化工行业，由于亚热带、湿热带、海洋气候环境和工业废气、粉尘，构成叉车零部件腐蚀损坏，腐蚀严重；电池叉车主要用于仓库等室内场所，环境变化小，环境因素腐蚀相对较轻。

　　发动机高温硫、氯离子焚烧废气、电池酸雾、泄漏、振荡、冲击应力、冲突、部分损坏等叉车内部腐蚀环境也是叉车零部件腐蚀损坏的主要原因。

　　金属腐蚀的主要机制是将原金属转化为金属氧化物，导致结构部件或部件生锈、损坏甚至无法纠正。油漆、橡胶、FRP纤维等非金属数据老化，主要是由于环境归纳、数据聚合物结构裂解、降解、溶解等物理化学变化，导致外观和功能下降。可以看出，叉车本身的规划结构、数据、工艺和保护方法直接决定了叉车的耐腐蚀性。

　　2 国内叉车耐蚀性及防腐技能的运用情况

　　国内叉车的防护规划、防腐技能和工艺水平相对较低。国内大多数叉车油漆层的饱满度、平整度、光泽度和附着力较低；涂层和转化膜质量差，特别是重腐蚀环境（酸雾、高温等）中零件的耐腐蚀性差。一段时间后直接表现为锈蚀、油漆层起泡、剥落、变色、失光、油箱清洁度下降、非金属零件变形等。与国外或国内合资品牌叉车相比，国内叉车的形状、数据和工艺直接影响到产品的水平。

　　 目前，合力叉车和杭州叉车在国内叉车商场占很大比例，在技能方面处于领先地位。近两年来，这两个品牌叉车的外观和质量都有了显著的提高，所采用的防腐技能和应用现状具有一定的代表性。根据其改进和实施功能，我们总结出叉车防腐功能的提高需要从结构规划和制造技术的各个环节采用归纳方法，才能达到最佳效果。

　　2．1 从叉车结构规划上避免腐蚀

　　 (1)考虑避免叉车整体布置中腐蚀介质的积累。尽量避免关闭区域，或坚持关闭系统的优良通风和排水，如考虑整个内燃叉车的通风和散热。发动机发生的废气应尽可能从配重的下部排放，或经过净化和冷却后从配重的上部排放。对于电池叉车，如向前叉车，可以打开通风窗，以保持电机的散热和通风，并在电池箱底部打开泄漏孔和设备积液器。

　　 (2)注意外观规划中的保护，避免积水蒸气和灰尘。国外先进叉车非常重视造型规划，造型流通不仅表现出美感和功能规划，而且不易积水积垢，值得学习。

　　 (3)注意外露部件的维护。内部放置电气设备和接头，或增加防护罩外壳。车辆暴露在易腐蚀、易进水的部位，设置防尘罩。例如，倾斜液压缸和转向液压缸活塞杆的暴露部分设置防尘罩；车身上有许多工艺孔或功能孔。

　　 (4)在规划零件时，考虑其均匀腐蚀，选择一种或多种组合防腐方法。叉车常用的保护方法包括涂层、电镀、转换膜、防锈油、脂肪等。不同的工艺具有不同的耐腐蚀性。例如，杭州H系列叉车，许多销售、轴、螺栓、支架外观为黑色处理，液压缸盖等暴露加工表面不处理，使叉车在出厂前生锈。通过提高外观处理要求，提高零件规划的合理性，有效规范外观处理工艺，促进了产品外观质量和耐腐蚀性的提高。

　　选择涂层防腐，需要明确涂层的特点和质量目标。例如，车身结构涂层注重装饰和耐腐蚀性；前后桥涂层注重维护；电池箱涂层注重耐酸性；排气管涂层注重耐热性等。金属涂层的选择应根据GB/T13911-1992《金属涂层和化学处理说明办法》进行说明。一般选用7~10μm的镀锌层，可达到较好的保护效果。对于重腐蚀环境中的零件，选择20~25μm的镀锌层。注意金属涂层的后处理和后处理颜色，避免颜色变稠，影响整机外观。

　　 (5)注意避免间隙腐蚀、电化学腐蚀和应力腐蚀开裂。用密封胶关闭发动机罩等不可避免的间隙结构。异金属连接应尽量选择电位接近的金属，或采用绝缘方法避免电化学腐蚀。

　　 (6)零件的结构应便于保护过程的实施，必要时应打开工艺孔。例如，油箱上的开口位置应有利于喷嘴覆盖所有外观进行喷丸处理。对于化学前处理的工件，如屋顶架，应打开工艺孔，以避免积液。

　　 (7)考虑选择镀锌板、彩卷板、复合材料、工程塑料等功能优良的耐腐蚀材料。FRP具有工艺性好、比强度高、成本低的特点。合作隔热垫可达到一定的隔热效果，降低噪声。已用于叉车发动机罩和电池箱盖